Erster Langzeittest von Zwischenlagen auf Schwerlaststrecke belegt: höhere Verfügbarkeit und weniger Kosten – neue Case Study

06.07.15

Getzner konnte auf einer Schwerlaststrecke in Brasilien erstmals die Wirkung der elastischen Sylodyn®-Zwischenlagen über drei Jahre testen. Das Ergebnis beeindruckt selbst den Hersteller: Nach dem Einbau der Sylodyn®-Zwischenlagen 2011 gab es keinen einzigen Schienenbruch mehr – schwere Schäden, die die Rentabilität der Strecke stark reduzieren, gehören der Vergangenheit an. Die Zwischenlagen weisen keinerlei Verschleißerscheinungen auf.

400 Millionen Lasttonnen gemeistert

Die stark beanspruchte Schwerlaststrecke ist eine Verbindung der brasilianischen Ostküste mit dem Landesinneren, rund zwei km lange Züge mit bis zu 33 t Achslast verkehren dort. Die Gesamtbelastung während des dreijährigen Tests betrug 400 Mio. Lasttonnen, das entspricht etwa einer zehnjährigen Nutzungsdauer einer hoch frequentierten Strecke im deutschen Bahnnetz. Der beachtliche Verschleiß der Oberbaukomponenten führte zu hohen Instandhaltungskosten und senkte die Verfügbarkeit der 1674 km langen Strecke.

Schneller, wirksamer Eingriff in den Oberbau

„Es hat sich gezeigt, dass die Zwischenlagen den extrem hohen Belastungen sehr gut standhalten. Mit der Anpassung der Steifigkeit können die Instandhaltungskosten für eine Bahnstrecke deutlich reduziert werden", unterstreicht Antonio Merheb, Technischer Leiter des Streckenbetreibers MRS Logistica S.A. Die Zwischenlagen können zudem schnell und einfach eingebaut bzw. nachgerüstet werden.

Das zeigt die Case Study

Erfolgreicher Langzeittest auf einer Schwerlaststrecke
Maßnahmen zur Senkung des Verschleißes
Effiziente Lösung zur Reduktion des Instandhaltungsaufwands

Erster Langzeittest von Zwischenlagen auf Schwerlaststrecke belegt: höhere Verfügbarkeit und weniger Kosten – neue Case Study

400 Millionen Lasttonnen gemeistert

Schneller, wirksamer Eingriff in den Oberbau

Das zeigt die Case Study

Kontakt

Information