SYLODYN

Der Werkstoff für höchste Anforderungen

Sylodyn® wird als Schwingungsschutz im Nah- und Fernverkehr der Bahn eingesetzt – aber auch zur Isolierung von Trittschall in Fußböden und Treppen, zur Lagerung von Gebäuden, Maschinen oder zur Isolierung von Schall zwischen Wänden, Fußböden und Decken. Sylodyn® ist ein geschlossenzelliges Elastomer, das kein Wasser aufnimmt. Im Vergleich zu Sylomer® bietet der Werkstoff ausgeprägtere dynamische Eigenschaften. Fünf Sylodyn®-Typen sowie drei Sylodyn® HRB HS-Typen sind standardmäßig lagernd verfügbar. Für spezielle Anforderungen werden die Werkstoffeigenschaften modifiziert.

Sylodyn

Produkteigenschaften

Ausgeprägte Federeigenschaften
Geschlossenzellige Porenstruktur
Für sehr hohe Lasten geeignet

Vorteile des Werkstoffs Sylodyn®

Hohe dynamische Belastbarkeit
Statischer Einsatzbereich der Standardtypen von 0,075 N/mm² bis 1,5 N/mm², Sondertypen bis 12 N/mm²
Lastspitzen bis 24 N/mm²
Sehr geringe Amplitudenabhängigkeit
Geringe Kriechneigung
Versteifungsfaktor (C_dyn/C_stat) von 1,15 bis 1,40
Nachgewiesenes Langzeitverhalten
Dauerfestigkeit
Fein abgestuftes Sortiment (8 Standardtypen) zur optimalen Auslegung des Systems
Möglichkeit für kundenspeziische Anpassungen

Sylodyn® Produkte

Hochbelastbares Lager

Einlageplatten für Schwellenschuhe

Zwischenlagen

Case Study

Massivholz-Mehrparteienwohnhaus Meickl, St. Johann

Das Holzbau-Zimmerei Unternehmen Raimund Meickl baute ein modernes Mehrparteien-Wohnhaus mit Massivholzplatten in Passivhaus-Standard. Beste Wohnqualität setzt einen wirkungsvollen Schutz vor Luft- und Trittschall voraus. Neben dem Schallschutz gegen Lärm von außen ist dieser auch ein Thema im Gebäudeinneren. Um die Schallübertragung auf ein Minimum zu reduzieren, kontaktierte das Bauunternehmen Getzner als Spezialisten für Schwingungsschutz.

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Meickl, Holzbau, Einbau, Sylodyn, Timber Construction Installation

Case Study

Elastizität für die Feste Fahrbahn im Gotthard-Basistunnel

Der Gotthard-Basistunnel ist mit einer Länge von 57 Kilometern der längste Eisenbahntunnel der Welt. Er verbindet die Schweizer Ortschaften Erstfeld und Bodio. Der Tunnel ist Teil der neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT), dem derzeit größten Bauprojekt der Schweiz.

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