Acceso norte al túnel de base del Brennero

El mayor sistema de losa flotante para el aislamiento antivibratorio y del sonido transmitido por sonora estructural

El túnel de base del Brennero es un proyecto conjunto entre Austria e Italia para la construcción de un túnel ferroviario para el transporte de personas y mercancías a través del Brennero. Atraviesa los Alpes Tiroleses a lo largo del eje entre Innsbruck (Austria) y Bolzano (Italia) y forma parte de la línea de alta velocidad ferroviaria de 2200 km de longitud entre Berlín y Palermo. Con una extensión de 55 km es, tras el túnel de base de San Gotardo, el segundo túnel ferroviario más largo del mundo.

Para el tramo de acceso norte al túnel, que transcurre por el Unterinntal, se requería una protección acústica y frente a sacudidas altamente eficaz.

Los retos

Ampliación del eje ferroviario del Brennero: descongestión de la región
Descongestión del tramo Kundl/Radfeld-Baumkirchen
El nuevo tramo de doble vía del ferrocarril se ha diseñado para una velocidad de 250 km/h: elevados requisitos de protección antivibratoria y acústica
Tráfico diario de entre 260 y 300 trenes, principalmente de transporte de mercancías

La solución de Getzner

El acceso norte al futuro túnel de base del Brennero contará con el mayor sistema de losa flotante para el aislamiento antivibratorio y de sonido transmitido por sonora estructural instalado hasta la fecha en una vía ferroviaria.

En las secciones de los accesos que transcurren por túneles y galerías (aproximadamente 32 de un total de 40 km) se utilizarán alrededor de 80 000 m2 de sistemas de losa flotante de alto rendimiento con placas de elastómero de Sylomer® y Sylodyn®.

La determinación precisa de las propiedades estáticas y dinámicas de las diferentes variantes de placas permitió obtener el efecto de atenuación óptimo y conforme a los requisitos. En consecuencia, se logra una considerable reducción de sacudidas y de sonido transmitido por sonora estructural.

Ventajas para el cliente

El mayor sistema de losa flotante a través de túneles y galerías
Reducción notable de las vibraciones y del sonido transmitido por sonora estructural para la protección de los residentes
Tramo de doble vía de nueva construcción diseñado para el paso diario de 300 trenes de mercancías aproximadamente, a una velocidad de 250 km/h

Opinión del cliente

«En la implementación del acceso al túnel de base del Brennero, los ingenieros de Getzner han trabajado de forma muy competente y comprometida: destacan por sus conocimientos técnicos sobresalientes y por el profundo conocimiento de los productos. Para ARGE era importante contar con un colaborador con el que pudiéramos solucionar problemas conjuntamente y que aportara su producto de alta tecnología para un resultado óptimo. Y esos requisitos los cumplió Getzner con creces». BM DI (FH) Robert Kumpusch EMBA-HSG, jefe de proyecto ARGE Alptransit Brennero.