Elasticidad para la losa continua del túnel de base de San Gotardo

Plantillas envolventes para traviesas de Sylodyn® en el túnel ferroviario más largo del mundo

©Alptransit Gotthard

Con una longitud de 57 km, el túnel de base de San Gotardo es el túnel ferroviario más largo del mundo. Conecta las localidades suizas de Erstfeld y Bodio. El túnel forma parte del nuevo sistema NEAT (Nueva Transversal de los Alpes), el mayor proyecto de construcción en Suiza en este momento.

Los retos

El proyecto del siglo: con 57 km es el túnel ferroviario más largo del mundo.
Condiciones medioambientales especiales en el túnel; por ejemplo, temperaturas ambiente de hasta 40 °C y una humedad del aire de hasta el 70 %.
Fuerzas de compresión y contracción elevadas debido a las altas velocidades de los trenes.
Esfuerzo de los tramos muy por encima de la media, debido al uso frecuente de las vías, con hasta 250 trenes al día.

La solución de Getzner

Todos los materiales del túnel de base de San Gotardo y en los accesos al túnel deben mantener un rendimiento sobresaliente a lo largo de toda su vida útil. Para cumplir estos requisitos especiales, se optó por el sistema de vías de baja vibración (LVT) de Sonneville AG, uno de los primeros sistemas de losa continua del mundo.

Además, todas las agujas de losa continua (voestalpine-Weichensysteme GmbH) del túnel cuentan con aislamiento elástico con Sylodyn®. En las vías generales de los tramos de acceso con superestructura de grava, un gran número de agujas y distintas secciones también cuentan con suelas bajo traviesa de Getzner.

Ventajas para el cliente

Solución optimizada
Asistencia en proyectos extensa
Logística just-in-time
Aumento de la estabilidad de las vías y de la vida útil
Elevada disponibilidad y niveles máximos de calidad

Getzner debía garantizar durante todo el proyecto una alta disponibilidad así como una calidad excelente y uniforme de los materiales para toda la vida útil.