Amortiguación de pisos de vagones para trenes de la línea Tren-Maya (MX)

Protección contra vibraciones para una mayor comodidad y una vida útil más larga

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La línea ferroviaria del Tren Maya se encuentra en México y tiene una longitud de más de 1.500 kilómetros. Conecta varios lugares turísticos importantes de la cultura maya, así como ciudades y playas. A partir de mediados de 2024, los trenes de esta línea ferroviaria transportarán mercancías y unos tres millones de personas al año a 20 destinos de forma respetuosa con el medio ambiente. El menor nivel de ruido y la reducción de las vibraciones gracias a los materiales de Getzner garantizan un alto nivel de comodidad de viaje para los pasajeros. También se garantiza un viaje cómodo en los vagones dormitorio y comedor.

Requisitos para los rodamientos de suelo

Reducción fiable de las vibraciones y los niveles de ruido
Alto nivel de protección contra incendios
Entrega rápida

La solución de Getzner

Con un diseño optimizado, los paneles del piso de los 219 vagones necesarios se dispusieron sobre unas 8.000 bandas elásticas Sylomer® FR. Garantizan una protección fiable contra las vibraciones al menor coste posible, con un peso reducido y una altura de montaje mínima. Esto garantiza el máximo confort a los viajeros. Pero también se prolonga la vida útil de los vagones: El hecho de reducir eficazmente las vibraciones protege las conexiones de montaje, los componentes electrónicos y las instalaciones sanitarias. Se reducen los costes del ciclo de vida. La sencilla instalación de las bandas de elastómero también repercute positivamente en los costes de fabricación.

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Cómo se beneficia de nuestra solución para cojinetes de suelo en vagones

Elevado confort de los pasajeros gracias a la reducción del ruido en el vagón
Costes de ciclo de vida más bajos gracias al escaso desgaste
Montaje rápido con compensación de tolerancia durante la instalación
Más espacio gracias a la baja altura de montaje
Máxima seguridad con certificación EN 45545-2

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La experiencia ha demostrado que el nivel de ruido en el interior del vagón se reduce hasta en 7 dBA y las vibraciones en más de 20 dB. Un argumento que también convence a Alstom.

Gert Rhomberg Segment manager Rolling Stock