Les joints isolés permettent de localiser les trains. En altérant l’homogénéité de la superstructure, les joints isolés sont l’un des principaux problèmes rencontrés sur la voie. Getzner propose diverses solutions pour y remédier.
Un déséquilibre de l’accélération latérale dans les courbes serrées entraîne souvent une usure ondulatoire des rails, une détérioration rapide des semelles sous rail et une augmentation de l’usure du ballast. Getzner propose des produits et solutions pour relever ces défis de façon ciblée.
Des écarts de rigidité et des forces dynamiques élevées associées à des points de discontinuité (par ex. cœurs de croisement) entraînent des charges élevées sur la superstructure des aiguillages et sur leurs composants. Nos solutions permettent de réduire les charges dynamiques, limitant ainsi l’usure.
Lors du passage entre constructions de superstructure différentes, les composants sont fortement sollicités en raison des écarts de rigidité. Les solutions Getzner permettent de diminuer les sollicitations dans les zones de transition et de réduire significativement les coûts de maintenance associés.
Les lignes ferroviaires et les zones construites ne cessent de se rapprocher. Les vibrations et le bruit solidien générés par le trafic ferroviaire ont un impact négatif sur les riverains et les bâtiments avoisinants. En les réduisant, nos solutions améliorent la qualité de vie et de travail.
Les joints isolés permettent de localiser les trains. En altérant l’homogénéité de la superstructure, les joints isolés sont l’un des principaux problèmes rencontrés sur la voie. Getzner propose diverses solutions pour y remédier.
Un déséquilibre de l’accélération latérale dans les courbes serrées entraîne souvent une usure ondulatoire des rails, une détérioration rapide des semelles sous rail et une augmentation de l’usure du ballast. Getzner propose des produits et solutions pour relever ces défis de façon ciblée.
Des écarts de rigidité et des forces dynamiques élevées associées à des points de discontinuité (par ex. cœurs de croisement) entraînent des charges élevées sur la superstructure des aiguillages et sur leurs composants. Nos solutions permettent de réduire les charges dynamiques, limitant ainsi l’usure.
Lors du passage entre constructions de superstructure différentes, les composants sont fortement sollicités en raison des écarts de rigidité. Les solutions Getzner permettent de diminuer les sollicitations dans les zones de transition et de réduire significativement les coûts de maintenance associés.
Les lignes ferroviaires et les zones construites ne cessent de se rapprocher. Les vibrations et le bruit solidien générés par le trafic ferroviaire ont un impact négatif sur les riverains et les bâtiments avoisinants. En les réduisant, nos solutions améliorent la qualité de vie et de travail.
Des zones importantes de la superstructure ferroviaire sont soumises à des contraintes spécifiques qui entraînent une usure et un entretien importants. Le bruit ferroviaire, les vibrations et le bruit aérien secondaire peuvent également nuire à l’environnement et aux riverains. Informez-vous sur les problèmes courants et sur les solutions sur mesure conçues par Getzner pour les résoudre.
Les semelles sous rail élastiques améliorent la répartition des charges ainsi que le confort des passagers tout en préservant la superstructure à la perfection. Les contraintes les plus élevées, qui prévalent dans le secteur des charges lourdes, sont réduites grâce aux semelles sous rail de Getzner. Nous travaillons également à une solution de réduction du bruit.
Nos produits de protection de la superstructure préservent le ballast, améliorent la sécurité et réduisent les coûts d’entretien. Notre large gamme comprend également des semelles sous traverse pour l’isolation des vibrations.
En cas d’exigences élevées en matière d’isolation vibratoire, nous proposons la solution adaptée à chaque charge par essieu. En ce qui concerne la préservation de la superstructure, la protection des ponts et des bâtiments est primordiale.
Les points d’appui élastiques avec semelles sous selle de Sylodyn® permettent d’améliorer considérablement l’élasticité de la superstructure pour les dalles continues. Les rails sont découplés depuis la structure tandis que les forces dynamiques élevées, qui sont appliquées sur les rails, les points d’appui et la dalle-support, sont nettement réduites.
Nos systèmes masse-ressort répondent aux exigences les plus élevées. Appui surfacique, linéaire ou ponctuel : nous offrons la solution idéale avec un service complet.
Les plaques pour chaussons de traverses assurent une élasticité suffisante à la répartition des charges des rails. Elles sont souvent utilisées dans les tunnels.
Les semelles sous rail élastiques améliorent la répartition des charges ainsi que le confort des passagers tout en préservant la superstructure à la perfection. Les contraintes les plus élevées, qui prévalent dans le secteur des charges lourdes, sont réduites grâce aux semelles sous rail de Getzner. Nous travaillons également à une solution de réduction du bruit.
Nos produits de protection de la superstructure préservent le ballast, améliorent la sécurité et réduisent les coûts d’entretien. Notre large gamme comprend également des semelles sous traverse pour l’isolation des vibrations.
En cas d’exigences élevées en matière d’isolation vibratoire, nous proposons la solution adaptée à chaque charge par essieu. En ce qui concerne la préservation de la superstructure, la protection des ponts et des bâtiments est primordiale.
Les points d’appui élastiques avec semelles sous selle de Sylodyn® permettent d’améliorer considérablement l’élasticité de la superstructure pour les dalles continues. Les rails sont découplés depuis la structure tandis que les forces dynamiques élevées, qui sont appliquées sur les rails, les points d’appui et la dalle-support, sont nettement réduites.
Nos systèmes masse-ressort répondent aux exigences les plus élevées. Appui surfacique, linéaire ou ponctuel : nous offrons la solution idéale avec un service complet.
Les plaques pour chaussons de traverses assurent une élasticité suffisante à la répartition des charges des rails. Elles sont souvent utilisées dans les tunnels.
Nos solutions ferroviaires sont élaborées selon les exigences liées aux charges à par essieu et à toutes les vitesses. Elles sont employées, et reconnues comme références, dans le monde entier.
En savoir plus
Getzner est votre partenaire pour le développement et la mise en œuvre de solutions sur mesure.
En savoir plusGetzner conçoit des appuis hautement élastiques et des systèmes d’isolation vibratoire avec des élastomères qui préservent efficacement l’intégralité de la superstructure ferroviaire. Nos matériaux en polyuréthane tels que le Sylomer® et le Sylodyn® sont leaders du secteur, éprouvés à long terme et couvrent toutes les exigences dans le domaine ferroviaire. Ils sont notamment utilisés dans les systèmes masse-ressort sous la forme de semelle sous traverse ou de tapis sous ballast.
Avec des matériaux aux propriétés finement harmonisées, une vaste gamme de produits et un large éventail d’application, nous sommes en mesure de proposer des solutions sur mesure et des concepts intégrés qui répondent de la meilleure manière aux besoins individuels en matière de protection contre les vibrations.
Dotés d’excellentes propriétés, nos matériaux en polyuréthane posent de nouveaux jalons en matière d’isolation des vibrations et sont utilisés dans le monde entier.
Sylomer® est un élastomère à cellules ouvertes disponible en dix variantes Sylomer® – il existe également le type spécial Sylomer® Fire-retardant (ignifuge), utilisé dans les wagons.
Sylodyn® est un élastomère à cellules fermées qui ne laisse pas passer l’eau. Comparé à Sylomer®, il offre de meilleures propriétés dynamiques. Cinq types de Sylodyn® standard ainsi que trois types de Sylodyn® HRB HS sont proposés pour les charges très lourdes.
L’augmentation de la durée de vie et la réduction des coûts d’entretien permettent de réduire l’empreinte carbone du système, un critère important de la mobilité verte. Il ne s’agit pas seulement d’étendre les réseaux, mais aussi de les rendre durables pour une fréquence et une charge plus élevées.
En raison de la charge permanente, l’ensemble de la superstructure ferroviaire est soumis à une forte usure. L’ajout d’une couche élastique permet d’absorber efficacement les forces dynamiques. Le résultat : une réduction de l’usure, notamment au niveau du ballast et des traverses qui supportent les rails.
La réduction de l’usure permet de diminuer les coûts d’entretien et d’améliorer la sécurité et la fiabilité lors du fonctionnement. Le rallongement de la durée des cycles de maintenance permet d’augmenter la disponibilité globale du réseau. Les vibrations dans les zones avoisinantes et les émissions sonores sont également réduites de manière significative, contribuant ainsi largement au respect de l’environnement et à l’amélioration de la qualité de vie.
La force de Getzner réside dans sa capacité à résoudre des défis ayant trait aux vibrations de manière individuelle. Des experts de différents domaines de la physique, du génie civil, de la mécanique, de l’acoustique, de la chimie ainsi que de la technique de production et des procédés travaillent quotidiennement à la mise en œuvre de solutions rentables pour les clients.
En collaboration avec un réseau mondial de partenaires – bureaux d’études, sociétés de construction, organismes de contrôle et universités – Getzner propose un large éventail de services : étude de base, conception de solutions, calculs et simulation, analyses prévisionnelles et démonstrations d’efficacité, mesures vibratoires, inspections de matériel et tests sur notre propre banc d’essai. L’entreprise est également impliquée de manière significative sur site lors des réunions de planification et de chantier, lors des instructions, de la pose ou de la réception.
La Suisse est un pays précurseur dans la construction ferroviaire et constitue un marché central pour Getzner. Nous sommes fiers d’être répartis sur divers projets novateurs, auxquels nous apportons des solutions innovantes.
Aménagement du réseau ferroviaire
Nos systèmes sophistiqués d’isolation vibratoire sont utilisés dans de nombreux projets d’aménagement du réseau ferroviaire suisse, notamment dans le tunnel de base du Saint-Gothard, le plus long du monde. Nos solutions sont synonymes de sécurité et de fiabilité élevée, de trajet calme et confortable mais aussi de protection contre les vibrations pour les bâtiments avoisinants.
Modernisation des chemins de fer existants
Nos solutions servent également à la rénovation et à la modernisation des voies ferrées déjà présentes en Suisse. Citons par exemple la rénovation de la voie de Neuchâtel - La Chaux de Fonds. L’objectif est de prolonger la durée de vie d’une infrastructure et d’améliorer le confort des voyageurs tout en réduisant l’impact environnemental et l’entretien au minimum.
Collaboration avec des partenaires
Getzner mise sur la collaboration étroite avec des entreprises ferroviaires et des bureaux d’étude suisses. Nous concevons ensemble des solutions sur mesure qui répondent aux exigences les plus élevées et favorisent la mobilité durable.
Nos projets et innovations nous permettent de contribuer à la modernisation du transport ferroviaire, d’établir de nouvelles normes en matière de superstructure ferroviaire et de promouvoir la mobilité et le confort durables.
Getzner est leader technologique dans le domaine de l’isolation vibratoire, notamment pour les superstructures ferroviaires. Notre vision consiste à améliorer durablement l’avenir du transport ferroviaire par la recherche et le développement continus.
Développement de matériaux élastiques
Getzner compte encore optimiser les matériaux en polyuréthane éprouvés et intégrer des approches de recyclage dans le processus de développement. Dans le cadre d’une recherche continue sur les matériaux, nous nous efforçons d’augmenter encore la durée de vie et les performances de nos solutions. La gamme de matériaux sera elle aussi progressivement élargie afin de pouvoir répondre de manière encore plus flexible aux exigences concernées.
Intégration de la numérisation et des capteurs
L’avenir de la superstructure ferroviaire repose sur l’aménagement d’une infrastructure intelligente. Nous offrons la possibilité d’intégrer des systèmes de surveillance par capteur à nos produits. Ces capteurs fournissent des données en temps réel permettant de prévoir l’état de la superstructure et donc d’anticiper la maintenance.
Durabilité et respect de l’environnement
Afin de réduire l’empreinte carbone du transport ferroviaire, Getzner compte miser davantage sur des méthodes de production écologiques et des matériaux recyclables. Nos innovations visent l’amélioration de l’impact environnemental de nos produits et de l’empreinte carbone du système dans son intégralité. C’est ainsi que nous concevons notre contribution à un avenir viable.
