SYLODYN

Le matériau pour les niveaux d’exigences les plus élevés

Le Sylodyn® est utilisé comme solution antivibratoire pour le transport ferroviaire local et grandes lignes, mais aussi pour l’isolation des bruits de choc sur les planchers et les escaliers, l’isolation des bâtiments et des machines, ou encore l’isolation phonique entre les murs, les planchers et les plafonds. Le Sylodyn® est un élastomère à cellules fermées qui ne laisse pas passer l’eau. Comparé au Sylomer®, il offre de meilleures propriétés dynamiques. Cinq types de Sylodyn® ainsi que trois types de Sylodyn® HRB HS standard sont proposés. En cas d’exigences particulières, les propriétés du matériau sont modifiées.

Sylodyn

Caractéristiques du produit

Grande élasticité
Structure poreuse à cellules fermées
Adapté aux très lourdes charges

Avantages

Capacité de charge dynamique élevée
Domaine d'application statique des types standard comprise entre 0,075 N/mm² et 1,5 N/mm², jusqu’à 12 N/mm² pour les types spéciaux
Surcharge maximale de 24 N/mm²
Très faible dépendance à l’amplitude
Faible tendance au fluage
Coefficient de rigidification (Cdyn/Cstat) de 1,15 à 1,40
Comportement à long terme éprouvé
Résistance à la fatigue
Gamme finement échelonnée (8 types standard) pour une conception optimale du système
Ajustable aux besoins spécifiques du client

Produits Sylodyn®

Appui ultrarésistant

Semelles pour chausson de traverse

Semelles sous rail

Études de cas

Immeuble d’habitation en bois massif Meickl, St. Johann

En 2011, l’entreprise de charpenterie/construction bois Raimund Meickl a bâti un immeuble collectif moderne en panneaux de bois massif selon les principes de la maison passive. Une qualité d’habitat optimale suppose une protection efficace contre les bruits aériens et de choc. Outre l’isolation contre les bruits extérieurs, l’insonorisation concerne également l’intérieur du bâtiment. Afin de réduire la transmission du bruit au minimum, cette entreprise a fait appel à l’expertise de Getzner en matière d’isolation des vibrations.

Meickl, Holzbau, Einbau, Sylodyn, Timber Construction Installation

Études de cas

De l’élasticité pour la voie sur dalle du tunnel de base du Saint-Gothard

Le tunnel de base du Saint-Gothard, qui s’étend sur 57 km, est le tunnel ferroviaire le plus long du monde. Il relie les localités suisses d’Erstfeld et de Bodio. Et il s’inscrit dans le plus gros projet de construction actuel de la Suisse, la Nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (NLFA).