Résidence étudiante Woodie UDQ Hambourg

Sur six étages et 100 mètres de long, 371 logements pour étudiants en bois massif se dressent en ligne dans le quartier hambourgeois de Wilhelmsburg, ce qui fait de « Woodie » la plus grande résidence étudiante en bois d’Europe et le plus haut bâtiment en bois de Hambourg.

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Ligne Berlin-Cottbus

La Deutsche Bahn (DB) a consolidé la ligne ferroviaire très fréquentée qui relie Berlin et la ville de Cottbus, située dans le Brandebourg. Après le tronçon sud Berlin-Cottbus, la partie centrale de la ligne a également reçu les aménagements nécessaires pour le passage de trains à de plus grandes vitesses.

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Métro de Londres

Sur la District Line du métro de Londres, la section de voie comprise entre les stations du centre-ville Paddington et High Street Kensington a été entièrement rénovée. Cette ligne est empruntée par environ 208 millions de passagers par an.

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Protection durable contre les bruits et les secousses pour le Musikverein de Vienne

La Salle dorée (Goldener Saal), salle de concert du Musikverein de Vienne, possède l’une des meilleures acoustiques au monde. En 2002, un tunnel ferroviaire pour métro a été construit à seulement quatre mètres des fondations du bâtiment. Lors de la construction de la ligne de métro, la décision a été prise d’utiliser un système de dalle flottante avec appuis ponctuels en Sylodyn® de Getzner afin de perturber le moins possible l’expérience auditive des visiteurs.

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Désolidarisation de planchers pour matériels roulants dans les trains à grande vitesse Hitachi

Le ministère britannique des transports a investi dans de nouveaux trains à grande vitesse dans le cadre du « InterCity Express Programme (IEP) » (programme d’investissement ferroviaire). L’objectif consistait à assurer un confort de voyage élevé aux passagers. Il a été atteint grâce à la solution de désolidarisation élastique de planchers flottants de Getzner.

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30 ans de protection contre les secousses à la Philharmonie du Gasteig

Le centre culturel « Am Gasteig », à Munich, se trouve à proximité immédiate du tronçon principal du tunnel par lequel passe le RER de l’agglomération. Or, ce centre abrite la salle de concert de la Philharmonie et la bibliothèque municipale. Cette ligne ferroviaire, une superstructure standard sans ballast dotée de traversées en bois, est l’un des tronçons de RER les plus fréquentés d’Allemagne.

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Centrale hydroélectrique de Kempten

Dans le cadre des travaux de rénovation des centrales au fil de l’eau de Kempten, situées de part et d’autre de l’Iller, sur la Keselstraße et la Füssener Straße, la mise en œuvre de l’isolation des vibrations a été confiée à Getzner.

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Drachen-Center, Bâle

Au cœur du centre financier de la ville de Bâle, un immeuble résidentiel exclusif de cinq étages avec parking a vu le jour. La zone résidentielle a nécessité de respecter des exigences de protection contre le bruit solidien particulièrement élevées : tant pour le jour que pour la nuit, il existe des valeurs de bruit et de secousses qu’il est interdit de dépasser.

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Immeuble d’habitation en bois massif Meickl, St. Johann

En 2011, l’entreprise de charpenterie/construction bois Raimund Meickl a bâti un immeuble collectif moderne en panneaux de bois massif selon les principes de la maison passive. Une qualité d’habitat optimale suppose une protection efficace contre les bruits aériens et de choc. Outre l’isolation contre les bruits extérieurs, l’insonorisation concerne également l’intérieur du bâtiment. Afin de réduire la transmission du bruit au minimum, cette entreprise a fait appel à l’expertise de Getzner en matière d’isolation des vibrations.

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Suspension de piscine pour la Villa Aurea, Lochau

La « Villa Aurea » est un projet de construction qui combine trois appartements de luxe dans un complexe en terrasses et répond aux exigences les plus élevées en matière de tranquillité et de bien-être. La Villa Aurea est située sur le Pfänderhang au-dessus du lac de Constance et offre une vue panoramique sur le lac et le tripoint Autriche, Suisse et Allemagne.

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Voie d’accès Nord au tunnel de base du Brenner

Le tunnel de base du Brenner (TBB) est un projet collaboratif italo-autrichien de construction d’un tunnel ferroviaire destiné à la circulation d’usagers et de marchandises sous le col du Brenner. Traversant les Alpes tyroliennes selon l’axe Innsbruck (A) – Bolzano (I), il fait partie de la ligne à grande vitesse longue de 2 200 kilomètres reliant Berlin à Palerme. Avec une longueur de 55 km, il se classe deuxième parmi les tunnels ferroviaires les plus longs au monde après le tunnel de base du Saint-Gothard.

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Isolation élastique du massif béton de la centrale électrique Steigs, Mels

Depuis mi-2014, la centrale Steigs de Mels produit de l’hydroélectricité pour environ 3 500 foyers par an. Pour la construction du nouveau bâtiment des machines souterrain, le propriétaire était confronté à des défis particuliers, les centrales hydroélectriques engendrant des secousses et, par conséquent, des émissions sonores.

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Centrale hydroélectrique sur le Rettenbach à Sölden (Autriche)

La société Wasserkraft Sölden Gen.m.b.H a construit une centrale hydroélectrique dans le but de produire de l’énergie durable. Cette installation exploite l’énergie du Rettenbach, une rivière qui traverse le territoire de la commune en longeant une école réunissant le primaire et le collège, ainsi que du Zwieselbach, qui est également capté. 

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Chemins de fer rhétiques

Le Chemin de fer rhétique, avec sa portion de voie classée au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 2008, est un véritable chef d’œuvre d’ingénierie ferroviaire. À Samedan, dans le canton des Grisons, quatre lignes du Chemin de fer rhétique se rejoignent pour former le centre du trafic ferroviaire de la Haute Engadine. Afin de fermer le passage à niveau Sper l’En de Samedan et de séparer la chaussée du rail, la commune a fait abaisser la ligne de cinq mètres.

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De l’élasticité pour la voie sur dalle du tunnel de base du Saint-Gothard

Le tunnel de base du Saint-Gothard, qui s’étend sur 57 km, est le tunnel ferroviaire le plus long du monde. Il relie les localités suisses d’Erstfeld et de Bodio. Et il s’inscrit dans le plus gros projet de construction actuel de la Suisse, la Nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (NLFA).  

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Remise à neuf de l’hôtel Alte Post, Arzl

Lors de la remise à neuf de l’hôtel Alte Post à Arzl, dans la région du Tyrol en Autriche, Getzner s’est chargé de l’isolation des bruits de choc du plancher fortement sollicité de l’établissement. Dans le cadre de ces travaux de rénovation, une annexe a été construite à l’avant du bâtiment pour accueillir le supermarché MPREIS.

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Le Rushmore Building sur le Riverside Boulevard à New York

Situé à Manhattan, à proximité de Times Square, le Rushmore Building mesure 130 m de haut pour 41 étages. Le défi posé par ce projet était d’ériger un complexe de deux tours au-dessus d’un tunnel ferroviaire de l’Amtrak.

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Théâtre Ginza Kabukiza, Tokyo,

Au printemps 2013 s’est achevée la transformation du théâtre Kabukiza, à Tokyo. Le «kabuki» est le théâtre bourgeois traditionnel du Japon. L’un de ses lieux de représentation les plus célèbres est le Kabuki-za, à Tokyo. Dans le cadre de la dernière rénovation du Kabuki-za, qui comportait déjà trois scènes à plateforme élévatrice de différentes tailles, une scène à plateforme élévatrice encore plus grande, ainsi qu’une nouvelle scène tournante, ont été installées.

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Insonorisation destinée à la Red Bull Music Academy, Tokio

Avoir plusieurs studios de musique dans un immeuble élevé au milieu d’un quartier résidentiel, est-ce une bonne idée ? Getzner a fourni la solution pour l’isolation des vibrations et a permis aux musiciens des locaux du Red Bull de travailler sans être dérangés et sans déranger le voisinage.

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Toranomon Hills Tower, Tokyo

Au centre de Tokyo, un espace multifonction de prestige a vu le jour sur une surface totale d’environ 6 000 m². La Toranomon Hills Tower, une tour de 52 étages haute de 247 m, à l’avenir la plus haute de la ville, en constitue le cœur. Pour ériger cet impressionnant gratte-ciel sans perdre en qualité d’utilisation, il a fallu trouver une solution antivibratoire pour le tunnel d’autoroute d’environ 200 m de long qui passe en dessous.

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Héliport de l’hôpital d’Interlaken

Dans le cadre de l’agrandissement de l’hôpital d’Interlaken, un héliport a été construit sur le toit du nouveau bâtiment. Interlaken est réputée pour être une région touristique de l’Oberland bernois et se trouve au milieu de quelques domaines de ski et de randonnée bien connus, ce qui signifie que l’on peut s’attendre à des atterrissages réguliers en rapport avec le transport de patients.

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Extension de la East London Line

Dans le cadre de l’intégration de la East London Line dans le réseau ferré du London Overground, la ligne de métro East London Line existante a fait l’objet d’une extension dans les deux directions, ainsi que d’une rénovation. Si elle était auparavant peu importante, la East London Line est devenue, suite à cette intégration dans le réseau London Overground, une voie de transport centrale pour toute la région. La réouverture de la East London Line a eu lieu en 2010.

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Cinémas dans le centre commercial Grandberry Mall, Tokyo

Le propriétaire du cinéma recherchait une isolation efficace des vibrations et du bruit pour garantir une expérience cinématographique exceptionnelle à ses clients. Afin de protéger la salle des sources de bruit extérieures, une isolation des vibrations à basse fréquence a été prévue. C’est là que Getzner est intervenu et a développé une solution optimale en utilisant différents types du matériau PUR Sylodyn®, réputé pour être très efficace.

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Suspension de plancher de bateau pour le superyacht M.Y. Excellence

En 2013, l’entreprise philippine Rouvia Road Yacht Design & Construction Corp. a restauré le superyacht «M.Y. Excellence» dans le Freeport Area of Bataan, aux Philippines. Ce yacht à moteur de 40 mètres de long sur 8 mètres de large, construit en 1986 par la société néerlandaise Feadship, se distingue par son design hors pair et sa technologie de pointe.

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Essai d’endurance de semelles sous rail sur une ligne de trafic lourd

La superstructure des lignes de trafic lourd est soumise à de fortes contraintes, ce qui entraîne une multiplication des dommages sur les divers composants. MRS Logistica S.A., au Brésil, a chargé Getzner de mettre au point une solution pour réduire la maintenance d’une ligne de trafic lourd. L’objectif était, d’une part, d’augmenter la disponibilité de la ligne et, d’autre part, de minimiser les opérations de maintenance, sans trop intervenir dans le système de la superstructure.

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Élasticité accrue pour la ligne de trafic lourd Malmbanan

Le trafic lourd repousse tout particulièrement les limites de la superstructure avec ballast. Des charges élevées à l’essieu et des tonnes fret conduisent rapidement à des contraintes disproportionnées. C’est pourquoi, en 2014, l’Administration nationale suédoise des Transports a décidé d’installer des semelles sous traverse.

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Central & Park Panorama Towers, Arnulfpark, Munich

Panorama Towers : nouveaux logements à proximité immédiate d’une ligne de RER à forte fréquentation. La zone résidentielle et commerciale Arnulfpark a été érigée sur le site de l’ancienne gare de fret de Munich. En 2009 a débuté, dans la partie sud de l’Arnulfpark, la réalisation du projet Central & Park : cet ensemble réunit les deux tours d’habitation latérales et les immeubles commerciaux situés entre elles.

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Désolidarisation d´escaliers légers dans de nouvelles résidences mitoyennes, Munich

L’entreprise renommée Fuchs-Treppen était responsable de l’installation des liens entre les étages lors de la construction d’une nouvelle rangée d’habitations à Perlach au sud-est de Munich. Une qualité d’habitat optimale suppose une protection efficace contre la transmission du bruit. Comme les escaliers favorisent particulièrement la transmission des bruits de choc, des appuis en Sylomer® (matériau élastique) spécialement développés par Fuchs-Treppen et Getzner, ont été utilisés.

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Amélioration de la qualité des voies sur la ligne de transport de charbon Daqin en Chine

D’une longueur totale de 653 km, la ligne Datong-Qinhuangdao (ou « Daqin ») est le couloir le plus important pour le transport de charbon de l’ouest de la Chine (provinces de Shanxi et Shaanxi mais aussi région autonome de Mongolie-Intérieure) vers Qinhungdao, le plus grand port d’exportation de charbon du pays. Depuis de nombreuses années, un bon nombre de projets de recherche et de développement ont pour but d’accroître la disponibilité des voies, en particulier sur les lignes à forte circulation. L’utilisation des composants en polyuréthane élastiques de Getzner sur la voie ballastée réduit les interventions de maintenance et augmente ainsi la disponibilité de la ligne.

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Protection durable contre le bruit solidien dans le centre de Grenoble

Afin de protéger le voisinage contre les vibrations dues à la circulation des tramways, la ville de Grenoble mise sur les systèmes masse-ressort dans le centre-ville. Certaines voies ont déjà été découplées il y a plus de 30 ans avec les solutions Sylomer® de Getzner, sans aucun entretien nécessaire depuis.

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Résidence de luxe The Touraine, Manhattan, New York

Résidence de luxe The Touraine dans l’Upper East Side, Manhattan The Touraine est une résidence de luxe qui comporte 22 appartements de grand standing répartis sur 15 étages dans le quartier historique de l’Upper East Side, à New York. Le bâtiment se trouve sur un terrain à proximité immédiate des lignes de métro 4, 5 et 6. En semaine, le trafic normal dépasse les 1 000 rames par jour.

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Elastic bearing of the Ankara – Sivas high-speed line

The ‘Middle Corridor’ along the New Silk Road connects Türkiye with Georgia and Azerbaijan. Between the capital Ankara and the city of Sivas in the Central Anatolia region, the Turkish railway company TCDD has built a new, double-track high-speed line for passenger and freight services as part of this corridor.

New Rischart company headquarters in Munich

The new headquarters of the traditional Munich bakery Rischart is located on Munich's Theresienhöhe. The modern building extends over 22,000 m² and not only serves as the company headquarters, but also houses a large bakery as well as company flats, a boarding house and a café. The new building was necessary due to the limited space available at the current production site and was intended to allow flexible use for production, administration, living and catering.  

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