Elasticità per la sovrastruttura senza ballast nella galleria di base del Gottardo

Solette sottotraversa Sylodyn® nel tunnel ferroviario più lungo del mondo

©Alptransit Gotthard

Con una lunghezza di 57 chilometri, il tunnel di base del Gottardo è il tunnel ferroviario più lungo del mondo. Collega i villaggi svizzeri di Erstfeld e Bodio. Il tunnel fa parte della Nuova ferrovia transalpina (NEAT), attualmente il più grande progetto di costruzione della Svizzera.

Le sfide

Progetto del secolo: A 57 chilometri il tunnel ferroviario più lungo del mondo.
Condizioni ambientali speciali nel tunnel, come temperature ambiente fino a 40 °C e umidità dell’aria fino al 70%.
Forti pressioni e forze di aspirazione dovute alle elevate velocità dei treni.
Sforzo superiore alla media sul percorso a causa dell’uso ad alta frequenza della carreggiata con un massimo di 250 treni al giorno.

La soluzione Getzner

Tutti i materiali nella galleria di base del San Gottardo e sulle linee di accesso ai portali della galleria devono fornire prestazioni eccellenti per tutta la durata di vita. Il sistema LVT (Low Vibration Track) di Sonneville AG è stato scelto per queste esigenze speciali – uno dei primi sistemi con sovrastruttura senza ballast al mondo.

Inoltre, tutti gli scambi delle sovrastrutture senza ballast (voestalpine-Weichensysteme GmbH) sono stati supportati elasticamente nella galleria con Sylodyn®. Numerosi scambi e singole sezioni del percorso sono stati inoltre dotati di pannelli sottotraversa di Getzner sui binari principali delle linee di accesso con sovrastruttura senza ballast.

Vantaggi per il cliente

Soluzione ottimizzata
Assistenza completa durante la realizzazione del progetto
Logistica just in time
Maggiore stabilità e durata del binario
Elevata disponibilità di consegna e massima qualità

Getzner doveva garantire un elevato livello di capacità di fornitura per tutta la durata del progetto e garantire una costante massima qualità del materiale - per tutta la vita utile.