Miglioramento della qualità dei binari sulla linea di trasporto del carbone Daqin, Cina

Deterioramento del ballast più lento e quindi minori requisiti di manutenzione

Con una lunghezza totale di 653 km, la tratta Datong-Qinhuangdao (in breve: “Daqin”) è il corridoio principale per il trasporto del carbone dalla Cina occidentale (province dello Shanxi e dello Shaanxi e regione autonoma della Mongolia interna) a Qinhuangdao, il più grande porto di esportazione di carbone del Paese. Per molti anni i numerosi progetti di ricerca e sviluppo si sono concentrati sullo studio di soluzioni che garantissero una maggiore disponibilità dei binari, soprattutto su rotte a carico pesante. L’uso di componenti elastici in poliuretano Getzner nella sovrastruttura con ballast riduce lo sforzo di manutenzione e quindi aumenta la disponibilità del percorso.

La sfida

Alta frequenza di treni (da 100 a 130 treni al giorno con una stazza lorda giornaliera fino a 1,3 Mt)
Danni ai componenti e maggiore usura a causa del carico di traffico elevato
Danni ai binari di ballast a causa di carichi eccezionalmente elevati
Intervalli di imbottitura brevi
Disponibilità delle linee ridotta

La soluzione Getzner

Per contrastare il rapido deterioramento della sovrastruttura, Getzner si è rivolto agli operatori di reti a carico pesante in Cina per installare e testare i pannelli sottotraversa elastoplastici. Sono state selezionate due sezioni lungo la linea di trasporto del carbone Daqin e nel 2016 il Taiyuan Railway Bureau ha installato pannelli sottotraversa in poliuretano su entrambi i binari (senso di marcia caricato e scarico). A seguito dell’installazione dei pannelli sottotraversa in poliuretano SLB 2210 G e SLB 1510 G, le attività di manutenzione sulla linea di trasporto del carbone Daqin sono state drasticamente ridotte: la lunghezza dei cicli di imbottitura è più che raddoppiata. Ciò consente di risparmiare denaro e ha notevolmente aumentato la disponibilità del percorso.

Vantaggi per il cliente

Maggiore disponibilità dei binari e minori tempi di bloccaggio
Sovrastruttura di lunga durata con costi del ciclo di vita inferiori
Effetti positivi sulla resistenza allo spostamento trasversale (QVQ) dei binari e quindi maggiore sicurezza
Meno danni ai componenti della sovrastruttura
Qualità del binario e geometria del binario per lungo tempo ad un livello elevato

Analisi approfondite della geometria del binario e valutazioni degli sforzi di manutenzione hanno dimostrato che i costi di manutenzione sono stati ridotti. Inoltre è emersa una serie di effetti positivi dall’installazione dei pannelli sottotraversa Getzner.