Miglioramento della qualità dei binari sulla linea di trasporto del carbone Daqin, Cina
Deterioramento del ballast più lento e quindi minori requisiti di manutenzione
Con una lunghezza totale di 653 km, la tratta Datong-Qinhuangdao (in breve: “Daqin”) è il corridoio principale per il trasporto del carbone dalla Cina occidentale (province dello Shanxi e dello Shaanxi e regione autonoma della Mongolia interna) a Qinhuangdao, il più grande porto di esportazione di carbone del Paese. Per molti anni i numerosi progetti di ricerca e sviluppo si sono concentrati sullo studio di soluzioni che garantissero una maggiore disponibilità dei binari, soprattutto su rotte a carico pesante. L’uso di componenti elastici in poliuretano Getzner nella sovrastruttura con ballast riduce lo sforzo di manutenzione e quindi aumenta la disponibilità del percorso.
- Alta frequenza di treni (da 100 a 130 treni al giorno con una stazza lorda giornaliera fino a 1,3 Mt)
- Danni ai componenti e maggiore usura a causa del carico di traffico elevato
- Danni ai binari di ballast a causa di carichi eccezionalmente elevati
- Intervalli di imbottitura brevi
- Disponibilità delle linee ridotta
La soluzione Getzner
![IMG_6846](/uploads/media/370x230/02/8132-IMG_6846.webp?v=1-0?v=202205051232)
Per contrastare il rapido deterioramento della sovrastruttura, Getzner si è rivolto agli operatori di reti a carico pesante in Cina per installare e testare i pannelli sottotraversa elastoplastici. Sono state selezionate due sezioni lungo la linea di trasporto del carbone Daqin e nel 2016 il Taiyuan Railway Bureau ha installato pannelli sottotraversa in poliuretano su entrambi i binari (senso di marcia caricato e scarico). A seguito dell’installazione dei pannelli sottotraversa in poliuretano SLB 2210 G e SLB 1510 G, le attività di manutenzione sulla linea di trasporto del carbone Daqin sono state drasticamente ridotte: la lunghezza dei cicli di imbottitura è più che raddoppiata. Ciò consente di risparmiare denaro e ha notevolmente aumentato la disponibilità del percorso.
- Maggiore disponibilità dei binari e minori tempi di bloccaggio
- Sovrastruttura di lunga durata con costi del ciclo di vita inferiori
- Effetti positivi sulla resistenza allo spostamento trasversale (QVQ) dei binari e quindi maggiore sicurezza
- Meno danni ai componenti della sovrastruttura
- Qualità del binario e geometria del binario per lungo tempo ad un livello elevato
![Daqin Coal Line 047 Daqin Coal Line 047](/uploads/media/970x600/08/8118-Daqin%20Coal%20Line%20047.jpg?v=1-0)
![Daqin Coal Line 078 Daqin Coal Line 078](/uploads/media/970x600/09/8119-Daqin%20Coal%20Line%20078.jpg?v=1-0)
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![Fig. 2 Daqin coal train approaching Fig. 2 Daqin coal train approaching](/uploads/media/970x600/07/8117-Fig.%202%20Daqin%20coal%20train%20approaching.jpg?v=1-0)
![IMG_6846 IMG_6846](/uploads/media/970x600/02/8132-IMG_6846.jpg?v=1-0)
![Fig. 1 Fig. 1](/uploads/media/970x600/06/8116-Fig.%201.jpg?v=1-1)
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