Isolamento del pavimento del vagone per treni della tratta Tren Maya (MX)

Protezione dalle vibrazioni per un maggiore comfort e una durata più lunga

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La tratta ferroviaria Tren Maya si trova in Messico e si estende per circa 1.500 chilometri. Collega diversi importanti siti culturali maya con svariate città e spiagge. A partire dalla metà del 2024, i treni di questa linea ferroviaria trasporteranno in modo ecologico merci e circa tre milioni di persone all'anno verso 20 destinazioni. Il basso livello di rumorosità e le vibrazioni ridotte grazie ai materiali di Getzner garantiscono un elevato comfort di viaggio per i passeggeri. Il comfort di viaggio è garantito anche nei vagoni letto e ristorante.

Requisiti per i cuscinetti a pavimento

Ridurre in modo affidabile vibrazioni e livello di rumorosità
Elevati standard di protezione antincendio
Consegna rapida

La soluzione Getzner

Le piastre del pavimento delle 219 carrozze necessarie sono state progettate con un design ottimizzato su circa 8.000 bande elastiche di Sylomer® FR. Garantiscono una protezione affidabile dalle vibrazioni al minor costo possibile, con un peso ridotto e un'altezza di installazione minima. Questo assicura il massimo comfort per i viaggiatori. Anche la durata delle carrozze viene prolungata: ridurre in modo efficace le vibrazioni protegge le giunzioni di montaggio, i componenti elettronici e gli impianti sanitari. Vengono così ridotti i costi del ciclo di vita. Inoltre, l'installazione semplice delle strisce elastomeriche influisce positivamente sui costi di produzione.

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Come trarre vantaggio dalla nostra soluzione per i cuscinetti a pavimento nelle carrozze

Elevato comfort per i passeggeri grazie alla riduzione dei livelli di rumore in carrozza
Costi del ciclo di vita inferiori grazie alla bassa usura
Montaggio rapido con compensazione delle tolleranze durante l'installazione
Più spazio grazie alla ridotta altezza di installazione
Massima sicurezza con la certificazione EN 45545-2

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L'esperienza ha dimostrato che il livello di rumore all'interno della carrozza si riduce fino a 7 dBA e le vibrazioni di oltre 20 dB. Un argomento che convince anche Alstom.

Gert Rhomberg Segment manager Rolling Stock