ゴッタルド地下トンネルの振動対策
Sylodyn® (シロディン) を用いたマクラギケースパッドを、世界最長の鉄道トンネルに設置
ゴッタルド地下トンネルは、総全長57kmを誇る、世界最長の鉄道トンネルです。 このトンネルは、スイスのエアストフェルトとボディオを結んでいます。 トンネルは新アルプス縦断鉄道(NEAT)の一部区間であり、スイス建国以来最大のトンネル建設プロジェクトとなりました。
解決すべき課題
- 世紀の大プロジェクト: 世界最長の57kmにおよぶ鉄道トンネル。
- トンネル内は周囲温度が最高 40℃、湿度70%に達する、過酷な環境条件。
- 列車が高速で走行する際に発生する高い正圧と負圧
- 軌道への負荷は平均以上で、1日あたり約250本もの列車が走行。
ゲッツナーのソリューション
ゴッタルド地下トンネル内およびトンネル入口へのアプローチ区間に用いる建設資材は、耐用年数が長いことはもちろん、その期間中優れた性能を維持することが求められます。 厳しい要求事項を満たすのに選ばれたのが、ソンヌヴィル(Sonneville)社のLVTシステム(低振動軌道システム)で、世界初のスラブ軌道システムのひとつです。
さらに、トンネル内のスラブ軌道ポイント(voestalpine-Weichensysteme 社)はすべて、ゲッツナーの弾性素材Sylodyn®(シロディン)を使ってマウントされました。 また、バラスト軌道構造を持つアプローチ区間のメイン軌道では、多くの分岐器および各軌道セクションにゲッツナーのマクラギパッドが導入されました。


特長
- 理想的なソリューション
- 広範なプロジェクト支援
- 正確な納期
- 軌道安定性と耐用年数が向上
- 確実なロジスティクスと最適な品質
お客様の評価
「ゲッツナーはプロジェクト期間を通じて、確実なロジスティクスを提供してくれました。信頼に足るゲッツナーの製品は、長い耐用年数を経ても、最高レベルの品質を維持することでしょう。」(Sonneville社社長、MBA、工学士 アナベル・ヘンゲルマン氏)



設置された製品
Sylodyn®(シロディン)

優れたスプリング特性を持つエラストマー
マクラギケース底部敷弾性パッド

優れたスプリング特性を持つエラストマー
バラストマット

優れたスプリング特性を持つエラストマー
Sylodyn®(シロディン)

優れたスプリング特性を持つエラストマー
マクラギケース底部敷弾性パッド

優れたスプリング特性を持つエラストマー
バラストマット

優れたスプリング特性を持つエラストマー
Sylodyn®(シロディン)

優れたスプリング特性を持つエラストマー
マクラギケース底部敷弾性パッド

優れたスプリング特性を持つエラストマー
バラストマット

優れたスプリング特性を持つエラストマー
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