Poprawa jakości ułożenia torów na linii transportu węgla Daqin w Chinach
Wolniej postępujące niszczenie podsypki i tym samym mniejsze wymagania w zakresie konserwacji
Przy łącznej długości 653 km linia kolejowa Datong-Qinhuangdao (w skrócie: „Daqin”) stanowi najważniejszy korytarz transportu węgla z zachodniej części Chin (prowincji Shanxi i Shaanxi oraz autonomicznego regionu Mongolii Wewnętrznej) do Qinhuangdao — największego portu zajmującego się eksportem węgla w kraju. Podwyższenie dostępności torów, zwłaszcza na liniach ruchu towarowego, to cel licznych projektów badawczo-rozwojowych już od wielu lat. Zastosowanie elastycznych komponentów poliuretanowych firmy Getzner do budowy toru na podsypce zmniejsza nakłady na konserwację i zwiększa tym samym dostępność linii.
- Wysoka częstotliwość ruchu pociągów (od 100 do 130 pociągów na dzień z dziennym tonażem brutto do maks. 1,3 megaton)
- Uszkodzenia konstrukcji i zwiększone zużycie spowodowane wysokim obciążeniem ruchem kolejowym
- Uszkodzenia podsypki spowodowane niezwykle dużymi ciężarami
- Częste remonty torów
- Ograniczona dostępność linii
Rozwiązanie firmy Getzner
![IMG_6846](/uploads/media/370x230/02/8132-IMG_6846.webp?v=1-0?v=202205051232)
W celu przeciwdziałania szybkiemu pogarszaniu się stanu nawierzchni firma Getzner zwróciła się w Chinach do operatorów sieci transportu ciężkiego z propozycją zamontowania i przetestowania elastoplastycznych podparć podkładów. Wzdłuż linii transportu węgla Daqin wybrano dwa odcinki, po czym w 2016 roku Taiyuan Railway Bureau zleciło montaż poliuretanowych podparć podkładów na obu torach (w kierunku ruchu z ładunkiem i bez). Po zamontowaniu podparć podkładów z poliuretanu typu SLB 2210 G i SLB 1510 G zmniejszyła się drastycznie ilość wymaganych zabiegów konserwacyjnych na linii transportu węgla Daqin: cykle podbijania torów wydłużyły się ponad dwukrotnie! Pozwala to zaoszczędzić pieniądze i zwiększa znacząco dostępność linii kolejowej.
- Zwiększona dostępność linii kolejowej i krótsze okresy przestoju
- Trwała nawierzchnia przy niższych całkowitych kosztach cyklu eksploatacji
- Pozytywny wpływ na opór poprzeczny torów i w związku z tym większe bezpieczeństwo
- Rzadsze uszkodzenia elementów nawierzchni
- Jakość torów i ich geometrii na wysokim poziomie przez długi czas
![Fig. 2 Daqin coal train approaching Fig. 2 Daqin coal train approaching](/uploads/media/970x600/07/8117-Fig.%202%20Daqin%20coal%20train%20approaching.jpg?v=1-0)
![IMG_6846 IMG_6846](/uploads/media/970x600/02/8132-IMG_6846.jpg?v=1-0)
![Fig. 1 Fig. 1](/uploads/media/970x600/06/8116-Fig.%201.jpg?v=1-1)
![IMG_1483 IMG_1483](/uploads/media/970x600/02/14212-IMG_1483.jpg?v=1-0)
![DaQin_Schwelle_von_unten DaQin_Schwelle_von_unten](/uploads/media/970x600/01/14211-DaQin_Schwelle_von_unten.jpg?v=1-0)
Do pobrania
Kontakty
![ajax loader](/build/website/getzner/img/loader/ajax-loader.gif)