Poprawa jakości ułożenia torów na linii transportu węgla Daqin w Chinach

Wolniej postępujące niszczenie podsypki i tym samym mniejsze wymagania w zakresie konserwacji

Przy łącznej długości 653 km linia kolejowa Datong-Qinhuangdao (w skrócie: „Daqin”) stanowi najważniejszy korytarz transportu węgla z zachodniej części Chin (prowincji Shanxi i Shaanxi oraz autonomicznego regionu Mongolii Wewnętrznej) do Qinhuangdao — największego portu zajmującego się eksportem węgla w kraju. Podwyższenie dostępności torów, zwłaszcza na liniach ruchu towarowego, to cel licznych projektów badawczo-rozwojowych już od wielu lat. Zastosowanie elastycznych komponentów poliuretanowych firmy Getzner do budowy toru na podsypce zmniejsza nakłady na konserwację i zwiększa tym samym dostępność linii.

Wyzwanie

Wysoka częstotliwość ruchu pociągów (od 100 do 130 pociągów na dzień z dziennym tonażem brutto do maks. 1,3 megaton)
Uszkodzenia konstrukcji i zwiększone zużycie spowodowane wysokim obciążeniem ruchem kolejowym
Uszkodzenia podsypki spowodowane niezwykle dużymi ciężarami
Częste remonty torów
Ograniczona dostępność linii

Rozwiązanie firmy Getzner

W celu przeciwdziałania szybkiemu pogarszaniu się stanu nawierzchni firma Getzner zwróciła się w Chinach do operatorów sieci transportu ciężkiego z propozycją zamontowania i przetestowania elastoplastycznych podparć podkładów. Wzdłuż linii transportu węgla Daqin wybrano dwa odcinki, po czym w 2016 roku Taiyuan Railway Bureau zleciło montaż poliuretanowych podparć podkładów na obu torach (w kierunku ruchu z ładunkiem i bez). Po zamontowaniu podparć podkładów z poliuretanu typu SLB 2210 G i SLB 1510 G zmniejszyła się drastycznie ilość wymaganych zabiegów konserwacyjnych na linii transportu węgla Daqin: cykle podbijania torów wydłużyły się ponad dwukrotnie! Pozwala to zaoszczędzić pieniądze i zwiększa znacząco dostępność linii kolejowej.

Korzyści dla klienta

Zwiększona dostępność linii kolejowej i krótsze okresy przestoju
Trwała nawierzchnia przy niższych całkowitych kosztach cyklu eksploatacji
Pozytywny wpływ na opór poprzeczny torów i w związku z tym większe bezpieczeństwo
Rzadsze uszkodzenia elementów nawierzchni
Jakość torów i ich geometrii na wysokim poziomie przez długi czas

Na podstawie obszernych analiz geometrii torów i ocen wielkości nakładów na konserwację stwierdzono, że udało się zmniejszyć nakłady na konserwację i od czasu zamontowania podparć podkładów firmy Getzner przyniosło to wiele pozytywnych korzyści.