用于超级游艇 M.Y.Excellence 的船舶底部支撑结构
超级游艇“M.Y.Excellence”船舶底部支撑结构的改造
2013 年菲律宾 Rouvia Road Yacht Design & Construction Corp. 在菲律宾巴丹的自由港区对超级游艇 «M.Y. Excellence» 进行了修复。 这是一艘由荷兰造船厂 Feadship 于 1986 年建造的游艇,长 40 米宽 8 米,其代表着出色的设计和最高的技术水准。
挑战
- 船上由发动机、泵或驱动系统所引起的机械和流体动力学过程,都会产生震动和次级空气动力噪音。
- 目标: 使“M.Y. Excellence”免受不必要振动的影响,并始终使噪音水平保持在最低程度
Sylomer
Getzner 解决方案
为了获得最优化的隔振效果,这艘超级游艇采用了弹性底部支撑结构: Getzner 在 60 平方米的船体和墙壁上覆盖了 Sylomer® 材质的隔振条。 这一措施使内舱与船体隔离开来。 震动和次级空气动力噪音都明显减弱。
在 1986 年建造这艘游艇时,Getzner 就负责了其底部支撑结构。 近 30 年以来世界各大型船厂制造的游艇均成功安装了船舶底部支撑结构。


© Fotographie: Neil Rabinowitz, Yachtbauer: McMullen & Wing
船體軸承的優勢
- 在恒定的低噪音水平下实现最佳的减震降噪
- 出色的长期性能: 将近 30 年过去,Sylomer® 的有效性几乎没有变化
- 在静态和动态负载下及在出现蠕变性状时,材料特性几乎没有变化
- 几乎不变的材料厚度
- 稳定的温度特性
- 良好的残留物特性
- 耐海水/富含盐分的空气/油/污垢

© Fotographie: Neil Rabinowitz, Yachtbauer: McMullen & Wing

从我见识过这艘游艇的表现以来,我一直为她在水面上航行时的安静和轻柔感到惊叹。 凭借 Getzner 特殊的支撑结构,发动机噪音或振动已降至最低。 这样一来,便能使豪华游艇的优点展现地淋漓尽致。
John G. Brazel
M.Y. Excellence'號船長
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