Hochgeschwindigkeit
Weniger Wartungsaufwand für den Oberbau
Der Hochgeschwindigkeitsverkehr beginnt ab einer Fahrgeschwindigkeit von 200 km/h. Durch die hohen Geschwindigkeiten sind die Oberbaukomponenten einer erhöhten Belastung ausgesetzt. Elemente aus Sylomer® oder Sylodyn® bringen mehr Elastizität in den Oberbau ein und schaffen einen komponentenschonenden Ausgleich. Der Verschleiß wird dadurch reduziert und der Wartungsaufwand für eine Strecke gesenkt.
Vorteile
- Hochwirksamer Erschütterungsschutz
- Reduktion von Körperschall
- Weniger Instandhaltungsaufwand
- Geringerer Verschleiß von Oberbaukomponenten
- Höhere Gleislagestabilität
- Wirksamkeit des Systems über die gesamte Lebensdauer des Oberbaus
Case Study
Getzner Produkte und Lösungen finden weltweit Anwendung im Bereich Hochwendigkeit.
Herausforderungen
Jahrhundertprojekt: Mit 57 Kilometern der längste Eisenbahntunnel der Welt.
Starke Druck-und Sogkräfte durch die hohen Geschwindigkeiten der Züge.
Besondere Umweltbedingungen im Tunnel.
„Getzner musste für die gesamte Projektlaufzeit eine hohe Lieferfähigkeit gewährleisten und beim Material ein gleichbleibendes Höchstmaß an Qualität garantieren – und das für die gesamte Nutzungsdauer.“Dipl.-Ing. Anabel Hengelmann MBA, Geschäftsführerin der Sonneville AG.
Herausforderungen
Die zweigleisige Neubaustrecke der Bahn ist für eine Geschwindigkeit von 250 km/h trassiert.
Streckenverkehr von täglich 260 bis 300 Zügen.
Ausbau der Eisenbahnachse Brenner – Entlastung der Region.
„Für die ARGE war es wichtig, einen Partner zu haben, mit dem wir gemeinsam Probleme lösen können und der sein High-Tech-Produkt gut rüberbringt. Diese Anforderung hat Getzner voll erfüllt.“BM DI (FH) Robert Kumpusch EMBA-HSG, Projektleiter ARGE Alptransit Brenner.