Kolej normalnotorowa
Mniejsze zużycia i niższe koszty cyklu trwałości dla operatorów linii kolei normalnotorowej
Linie kolejowe normalnotorowe to takie, na których jest prowadzony ruch o nacisku na oś do 25 ton i prędkości do 200 km/h. Posadowienie za pomocą produktów i rozwiązań firmy Getzner zmniejsza zużycie elementów nawierzchni kolejowej. Chroni to szyny, podkłady lub tłuczeń przed zniszczeniem. Przekłada się to na niższe nakłady na utrzymanie i mniejsze koszty cyklu trwałości dla operatora sieci kolejowej. Dodatkowa korzyść to ochrona mieszkańców i przylegających budynków przed uciążliwymi drganiami.
Zalety
- Bardzo skuteczne zabezpieczenie przeciwwstrząsowe
- Redukcja dźwięku materiałowego
- Redukcja nakładów na konserwacje i kosztów użytkowania
- Mniejsze zużycie komponentów nawierzchni
- Większa stabilność położenia toru
- Skuteczność systemu przez cały okres trwałości nawierzchni
Case Studies
Getzner na całym świecie z powodzeniem realizuje wraz z partnerami projekty dotyczące normalnotorowych linii kolejowych.
Wyzwania
Miejscowość Samedan jest położona na wysokości 1700 m n.p.m.
Nietypowe uwarunkowania geologiczne: tunel i trasa znajdują się w warstwie wodonośnej
W zimie temperatury spadają do -30°C
„Podczas realizacji projektu bardzo przydatny był dla nas rozległy know-how fachowców z firmy Getzner. Z jednej strony skalkulowali oni sprężyste posadowienie systemu masowo-sprężynowego także w strefach przejazdu, a z drugiej dostarczyli rozwiązanie, które spełnia wysokie wymagania dotyczące izolacji przeciwwibracyjnej, które wynikają ze specyfikacji IFEC.“Leo Hirschbühl — kierownik projektu w imieniu Rhätische Bahn AG
Wyzwania
Odnowienie całej nawierzchni kolejowej na 60 kilometrach
Skuteczna ochrona budynków w pobliżu torów — mimo zakładanego zwiększenia prędkości przejeżdżających pociągów
Na trasie, która wcześniej była przystosowana do prędkości 120 km/h, po zakończeniu prac budowlanych można jeździć 160 km/h
„Współpraca z zespołem firmy Getzner była wzorowa. Jakość podparć podkładów była zawsze wysoka, co pozwalało nam na bezproblemowe przytwierdzanie do naszych podkładów betonowych. Także dostawy były znakomicie skoordynowane: Przychodziły na czas i w uzgodnionym zakresie.“Gundolf Spitzner, kierownik oddziału dystrybucji w Europie, RAIL.ONE GmbH