Wysoka prędkość
Mniejsze nakłady na utrzymanie nawierzchni
Duża prędkość w transporcie kolejowym zaczyna się od prędkości jazdy 200 km/h. Z powodu wysokich prędkości elementy nawierzchni poddawane są zwiększonym obciążeniom. Elementy z tworzywa Sylomer® lub Sylodyn® zapewniają większą sprężystość nawierzchni i umożliwiają chroniącą elementy amortyzację. Zmniejsza to zużycie, co przekłada się na niższe nakłady na utrzymanie linii.
Zalety
- Bardzo skuteczne zabezpieczenie przeciwwstrząsowe
- Redukcja dźwięku materiałowego
- Mniejsze nakłady na utrzymanie
- Mniejsze zużycie elementów nawierzchni
- Większa stabilność położenia toru
- Skuteczność systemu przez cały okres trwałości nawierzchni
Studium przypadku
Produkty i rozwiązania Getzner są wykorzystywane na liniach dużych prędkości na całym świecie.
Wyzwania
Projekt stulecia: 57 kilometrów — najdłuższy tunel kolejowy świata.
Wysokie siły ściskające i ssące wywoływane dużymi prędkościami pociągów.
Szczególne uwarunkowania fizyczne w tunelu.
„Firma Getzner musiała przez cały czas realizacji projektu zapewnić wysoką zdolność realizacji dostaw i zagwarantować niezmienną wysoką jakość materiałów — i to przez cały okres eksploatacji.“Inż. Anabel Hengelmann MBA, prezes zarządu Sonneville AG.
Wyzwania
Dwutorowa nowa linia kolejowa jest przystosowana do prędkości 250 km/h.
Linią jeździ dziennie od 260 do 300 pociągów.
Rozbudowa osi kolejowej Brenner — odciążenie regionu.
„Dla ARGE istotne było posiadanie partnera, z którym będziemy mogli wspólnie rozwiązywać problemy i który zna na wylot swój zaawansowany technicznie produkt. Te wymagania firma Getzner spełniała w zupełności.“BM DI (FH) Robert Kumpusch EMBA-HSG, kierownik projektu ARGE Alptransit Brenner.